封面新闻记者 罗石芊
5月8日,四川省凉山州交通运输局宣布《西昌市网络预约出租汽车市场危害预警的通告》(下文简称《通告》),提醒从业者提高危害提防意识:目今,西昌市共有巡游出租车1000辆、取证网约车2916辆,西昌市万人出租车拥有量已达40.5辆,显著高于同类型都会,网约车市场运力已超饱和。
“《通告》发出来之后,我们也在讨论这个事,现在网约车确实跑不动,太多了。”西昌市网约车驾驶员王海(假名)加入网约车行业已经3年多,在他看来,网约车生意“一年不如一年”。
在网约车市场运力超饱和的背后,外地网约车、出租车行业现状怎样?从业者面临怎样的难题?克日,封面新闻记者举行了视察采访。
市场运力已超饱和
交通部分宣布危害预警
《通告》显示,阻止2025年5月6日,西昌市共有巡游出租汽车企业4家、巡游出租汽车1000辆;依法取得网约车谋划允许平台公司19家,取得《网络预约出租汽车运输证》车辆2916辆,取得《网络预约出租汽车驾驶员证》职员12375人。按常住生齿96.6万盘算,西昌市万人出租车拥有量已达40.5辆(显著高于同类型都会),在出行方法日趋多样化、公交营运线路一连完善的情形下,网约车市场运力已超饱和。
在市场运营方面,现在,西昌市日均营运车辆2100余辆,单车日均订单量15单,单车日均营收275元。
西昌都会,路上行驶的出租车
除了关注到订单量和营收问题外,凉山州交通运输局还增添了危害提醒,例如:车辆一旦进入市场将肩负车辆包管费、行业淡季等带来的收入不稳固危害;以及部分以租代购、挂靠谋划等方法所带来的危害。
凉山州交通运输局体现,宣布《通告》是为了进一步维护西昌市网络预约出租汽车市场谋划秩序,促举行业康健有序生长。《通告》还提醒,目今西昌市网约车市场已超饱和,市场供需关系爆发转变,希望有意从事网约车谋划的从业者认真调研市场、深入相识政策、合理评估危害,切实提高危害提防意识。
出租车行业“宽进难出”
驾驶员以为“本钱高、收入低”
今年,是西昌出租车司机沈先生踏入这行的第四年,每一天早出晚归的生涯看似纪律,但对他来说,现在有点“硬着头皮在扛”。
“这两天收入可能就在300到400块钱,抛开本钱可能就剩下200块左右。”沈先生算了一笔账,除开当初加入出租车公司需要支付5万元的押金外,天天他和同伴要向公司交240元的规费,“一人交120元,加上充电约30元,再加上用饭这些,一个月算下来,运气好收入能凌驾6千元,运气欠好可能就3、4千元。”
据沈先生先容,现在西昌共有四家出租车公司,公司规费在天天/每辆240元-260元不等,部分公司每个月有少许津贴。
“着实相较来说,开出租车少了买车费和包管费,办证也相对利便,这是相比网约车较量显着的优势了。”沈先生也坦言,若是能找到其他的事情,自己也会想脱离出租车行业,但现在面临最大的问题就是,若是要脱离,意味着要找到下一个“补位”的司机,才华将押金收回,“现在很难找到人来‘补位’,各人都知道开出租车不挣钱,除非你愿意赔本把这个名额转让出去。”
西昌城区一角 图据西昌融媒
有着同样懊恼的,尚有出租车司机阿克(假名)。5月14日,阿克在西昌市着名景点大石板古村周围待了一个下昼,“从下昼3点过到快5点,我就只接了你这一单生意。”阿克告诉封面新闻记者,由于网约车数目较多且相对利便、自制,大大都游客会选择网约车出行,出租车市场越来越小。
当被问及是否愿意放弃出租车、加入网约车行列,沈先生和阿克都以为,开网约车的生意也不会好太多。“你要自己买车,平台也会抽成,还会发券,算下来可能也比我们高不了几多。”沈先生说。
采访中,不少出租车驾驶员以为,他们的收入转变与网约车市场的快速扩张有着密不可分的关系。本钱高、收入低,已成为目今出租车行业的“常态”。纵然自己所在的出租车公司里早已没有空车,也常有驾驶员赔本也要脱离这个行业。
网约车数目快速增添
从业者体现“保费高、车辆贬值快、入局难”
2021年,凉山州首批网约车企业谋划允许证发放,6家公司获得首批允许。其时网约车市场照旧一片“蓝海”,引来不少从业者入局。
4年时间已往,外地网约车数目快速增添。《通告》显示,现在西昌市取得《网络预约出租汽车运输证》车辆2916辆,取得《网络预约出租汽车驾驶员证》职员12375人。
3年前,西昌市民王海购入一辆电车,成为一名网约车司机。本以为是个自由的挣钱活,但入局之后却发明了许多问题。“首先你要自费买一辆车,其次是包管费,网约车一年的包管费在一万元以上,这比私人车贵太多。”王海先容说,除此以外,车辆一旦成为运营车后,贬值极快,二手市场价钱相对较低,整体而言,本钱并没有想象中的低。
“虽然现在每月收入能在万元左右,但我一天要一连跑十多个小时才行,相对以前来说,要难多了。”在王�?蠢�,现在的网约车一年比一年难跑,不但是网约车数目的激增,平台的抽成、优惠券的发放、一口价等也在一定水平上增添了本钱,导致收入降低。
“不过现在想要入局很难了,‘车证’基本很难办到,除非你去专门的地方买了车后,让他们帮你办。”王海说,从业必备的“车证”,是指《网络预约出租汽车运输证》。
西昌市城区一家可以治理网约车证的门店
2023年宣布的《凉山州网络预约出租汽车谋划效劳治理实验细则》显示,从事网约车谋划效劳的车辆,应当取得《网络预约出租汽车运输证》,网约车驾驶员需要审核通过且切合一定条件者,才华获得《网络预约出租汽车驾驶员证》。只有同时拿到这两个证件,驾驶员才华上岗。“已往,司机可以通过网约车平台向外地交通部分提出申请后拿证,但随着网约车越来越多,拿证就没有那么容易了。”王海说。
王海以为,若是已经入行了,现在要退出网约车行业,也不是一个明智的选择。“许多人都是买了车后边挣钱边还车贷,但网约车最多只能跑8年就要强制退出,到时间车辆贬值严重,能不可回本都是问题,还不如继续开下去,事实车证也是好禁止易才办到的,不开也是亏。”
运力饱和何解?
部分都会通过“限牌”缓解压力
西昌市网约车市场的现状,并非个例,近两年来,天下多地宣布了网约车市场谋划危害提醒。在运力饱和的压力下,一些都会最先举行数目管控。
2016年7月27日,《网络预约出租汽车谋划效劳治理暂行步伐》公布,网约车走向正当化。依附着优惠、利便的优势,网约车逐渐成为年轻人出行的首选方法。
据交通运输部网约车羁系信息交互系一切计,阻止2024年10月31日,天下共有362家网约车平台公司取得网约车平台谋划允许;各地共发放网约车驾驶员证748.3万本、车辆运输证320.6万本,环比划分增添1.4%、2.1%。
但越来越多的网约车入局后,对都会的运力也是一个磨练。部分都会最先举行数目管制,通过暂停治理网约车运输证来缓解运力饱和的压力。
2018年4月21日,江苏省南京市暂停受理出租车(含网约车)新增运力允许和新增车辆营运允许,南京也成为我国率先实验网约车数目暂时管控的都会。以后数年间,武汉、三亚、长沙、贵阳、上海、济南等多个都会也宣布暂停治理网约车车证。
网约车“限牌”是否能够从基础上解决运力饱和压力,提升从业者收入?对此,国家发改委综合运输研究所都会交通中心主任程世东在接受《南方周末》采访时体现,网约车市场若是是由市场举行调理,政府就不应该去直接干预供应。若是政府论证网约车市场是举行特许谋划,那另当别论。从《国务院办公厅关于深化刷新推收支租汽车行业康健生长的指导意见》的要求来看,网约车市场交由市场调理。
同时,程世东以为,“限牌”不可解决驾驶员的收入问题,“限牌”限的是运力,“限牌”会带来牌照价值的溢价,可是溢价和驾驶员没有关系,谁掌握了牌照谁就爆发了收益,除非是驾驶员自己拥有牌照。
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