“唯快不破”依旧是物流江湖的无上秘笈，但市场却早已过了用时效区分快递的时代。

电商快递在“价钱战”挣扎中妄想脱身，顺丰依附“航空舰队”恒久卡位高端赛道；京东物流收获一片“绿洲”：一季度营收469.67亿元，同比增添11.5%，归母净利润4.51亿元，同比增添89.1%。

一季度多项指标飘红，京东物流将其归因于外部宏观经济生长稳中向好，实体经济和现代物流业拥有富足的生长动能；内部则依赖全球网络和软硬件手艺的规模应用。

在无限被挤压的存量竞争中，“肌肉”和“脑力”缺一不可。

“进厂”绑定制造业 做供应链“合资人”

低端件和高端件，是昔日快递物流市场“卡位战”最常用的区隔方法。要么做电商件和通达系“抢位子”，打的是“规模战”“价钱战”；要么走时效件之路，温顺丰比拳头，硬碰硬。

京东物流选择的是后者，差别于顺丰，其接纳的是仓配的解法。规模建仓，把商品前置到离消耗者更近的位置。“仓”是京东物流维持高效运转的引擎。阻止今年3月31日，京东物流在天下拥有凌驾3600个自营客栈及云仓，总治理面积凌驾3200万平方米。

图片泉源：公众号京东物流黑板报

只不过，快递物流市场30年，也是互联网深刻改变天下的30年。电商的兴起发动了快递物流的生长，人们对快慢的追求，成为了市场恒久的竞争焦点。高度同质化的竞争折射出市场的日趋饱和，所有人都在寻找破局的思绪。

“通达系”虽通过规模效应维持收入增添，但单价下行压力一直保存，“增收不增利”的时势恒久未被突破。怎样守住市场份额，同时阻止陷入太过依赖价钱战的恶性循环，成为摆在“通达系”眼前的焦点课题。

快递市场整合提速的程序没有丝毫松开，新一轮的竞争时势所有人都得面临。京东物流选择了一条纷歧样的路：深度绑定工业带、制造业及多个细分行业。一季度，京东物流一体化供应链客户收入达232亿元，同比增添13.2%，收入占比近50%。其中，外部一体化供应链客户数达6.3万家，同比增添13.1%。

“进厂”效劳有生产能力的工业带商家和制造业工厂，许多只具备快递效劳能力的公司做不了。长此以往，京东物流也就从同质化的快递竞争中脱离出来了，最终形成难以复制的壁垒。

“国补”送来大礼包 但没有“脑力”接不住

央视新闻4月份报道，在京东物流西安大件运营中心，进入3月后的大件家电订单量同比2024年险些翻番。

从去年到现在，“国补”为电商、物流公司创立的新增量，效果已经最先在一季报中有所展现。京东物流的大件运营和以仓为主的营业模式，自然是“国补”订单最多的承接方之一。一季度，京东物流包括快递、快运等在内的来自其他客户的收入为238亿元。

不过，随着“国补”的规则与执行方法越来越周全、细化，也响应加大了物流环节的难度。

京东物流相关认真人在接受《逐日经济新闻》记者专访时透露，已经一连将“超脑”大模子周全应用于家电、3C手机等“国补”品类特殊的核销、验证等办法，对电子产品标识条码举行细腻化识别与溯源监控，确保“国补”商品顺畅交付。

而他提到的“超脑”，着实是基于京东物流大模子的数智化供应链手艺。阻止现在，京东物流大模子已累计挪用超10亿次，赋能数十万一线员工。

那么，如作甚一线员工提高效率呢？上述京东物流相关认真人诠释称，“在配送环节，通过智能分单进一步镌汰订单反调理次数。别的，引入最后配送地图与路区妄想手艺，连系区域特点、订单漫衍及配送职员状态，为快递员优化配送蹊径”。

“今年外洋仓面积将突破1000万平方尺”

据京东物流相关认真人透露，2025年京东物流外洋仓面积将突破1000万平方尺（1平方尺约即是0.11平方米）。

近一年时间里，京东物流多次提及外洋营业结构，去年还宣布了“全球织网妄想”。记者相识到，该妄想整体是外洋仓、国际航线及国际快递效劳能力建设三条线并行。

京东物流在欧洲的外地化结构正在提速。一季度，波兰华沙2号仓投运，与华沙1号仓、波兹南1号仓形成了笼罩波兰的枢纽网络。京东物流相关认真人透露，华沙1号仓是波兰本土着名连锁零售品牌的独家仓储物流运营商，肩负其约5000个商品SKU（最小存货单位）的全欧洲履约。

在欧洲，现在京东物流已结构凌驾20个外洋客栈，总面积凌驾30万平方米；在全球，则已结构了超100个外洋仓、保税仓和直邮仓，总治理面积超100万平方米。

外洋仓建设是京东物流外洋营业结构的焦点。除此之外，京东物流也先后开通了中泰、中越国际航线，国际快递笼罩全球近80个国家和地区。关于未来结构，京东物流相关认真人告诉记者，后续还将在全球多地构建外洋极简逆向退货效劳以及外洋仓大件“送装一体”等。

海内外市场的较量都异常主要？晒┍日盏氖，一季度，顺丰营收698.50亿元，同比增添6.9%；归母净利润22.34亿元，同比增添16.87%。顺丰体现，业绩增添主要得益于速运物流营业和供应链及国际营业的稳步增添。其中，速运物流营业收入同比增添7.2%，供应链及国际营业收入同比增添9.9%。

现在，中国快递物流企业出海已经从“资源输出”转向“模式输出”。想要扎根驻足外洋市场，需要有横跨制造、零售以及新兴工业的能力，这也是头部快递公司集团转向“综合物流效劳商”角色很是主要的一笔注解。