泉源：北京日报微博

相较网约车，顺风车因其较为划算的价钱受到不少旅客喜欢
。不过，原来是利便市民出行、镌汰车辆空驶的顺风车，现在却变了味儿
。有的旅客在机场呼叫顺风车时遇光暂时“拼客”、坐地起价的情形
。同时陪同着平台派单次数限制作废和听单模式的推出，顺风车平台上泛起越来越多的“职业司机”，让顺风车与网约车的界线愈发模糊
。

不加价走不了

“一下飞机就遇到背刺，真让人生气！”最近，刚刚度假回京的于女士，在机场就遇到了坐地起价的顺风车
。她告诉记者，其时自己深夜抵达大兴机场，由于错过了地铁末班车，本想省点钱叫辆顺风车的她，却发明所有接单的顺风车车主都要求加价并且拼车
。无奈之下，她只能被迫接受了司机的要求
。

记者实测同样惊心动魄：6月22日23时许，记者通过滴滴顺风车平台下单大兴机场至亚运村的独享订单，平台显示车费为72元
。刚刚下单不到一分钟，就有一位司机接单并私信过来
。“拼车100元，走的话给您留座位
。”记者提醒司机自己下的是独享单，但司机回复称：“这个时间都是拼车一口价
。”“您不加钱，没有司机送的
。”

随后，陆续又有两位司机接单并打来电话询问是否接受拼车，统一给出报价100元


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。

据记者统计，在期待接单10分钟之内，共有5位司机自动发来私信或电话询问是否拼车或加价，所有司机均未凭证平台给出的价钱和方法接单
。

司性能恣意听单？

顺风车平台现在为何频现“职业司机”？接单模式的转变或成为催化剂
。

顺风车司机李先生说，此前顺风车平台一直实验“选单模式”，车主需要在平台事先宣布自己始发地、目的地和出行时间等行程信息后，才华看到同路旅客的信息，随后可以凭证旅客的出发时间温顺路水平，选择合适的旅客偕行
。

以往，李先生都会提前一到两天宣布自己的行程，再凭证顺路水平“逐步挑”
。“若是绕路太多，或者出发的时间差别太大，就不会接单了
。”李先生说
。

不过，就在去年，滴滴顺风车平台推出了听单模式
。车主不必事先宣布行程信息，也不必确定目的地，就可以听取平台播报周围的订单信息，然后再选择是否约请旅客
。

这一转变看似便捷，实则倾覆了顺风车的实质
。2016年，国务院办公厅《关于深化刷新推收支租汽车行业康健生长的指导意见》提出，私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘效劳提供者事先宣布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘效劳提供者的小客车、分摊部分出行本钱或免费相助的共享出行方法
。

“现在司机岂论目的地，都能听单约请
。这哪儿是顺风车，不可了低价网约车了吗？”李先生质疑道
。

平台逐日2次的派单限制作废了

相比网约车，现在各地对顺风车逐日的接单次数均有着明确的划定
。2016年，北京市人民政府办公厅宣布的《关于深化刷新推收支租汽车行业康健生长的实验意见》提出，合乘信息效劳平台提供合乘出行效劳，每车逐日派单次数不凌驾2次
。《北京市私人小客车合乘出行指导意见》提出，对收费显着高于合乘计费标准、提供合乘效劳凌驾划定次数、以私人小客车合乘名义提供网约车谋划效劳的，由执法部分依法予以查处
。

不过，一些顺风车司机却发明，原本平台逐日派单限制作废了
。本周，记者在滴滴顺风车平台实测发明，在完成两单顺风车之后，仍能顺遂宣布第三单行程并接单
。别的，有的司机还接纳多平台注册接单的方法，增添派单次数和拼车概率，提高收入
。

司机窦先生原本是快车平台司机，从上个月最先，他便转战顺风车平台
。他告诉记者，相比快车平台，顺风车的接单模式越发自由
。“虽然顺风车的车费收入较低，不过若是接纳拼车方法多载客，那么一趟车着实就可以挣两份甚至三份钱，收入甚至能凌驾快车
。”

记者手记

顺风车不应是网约车的低价替换品

2013年，《北京市交通委关于北京市小客车合乘出行的意见》宣布，市民正当拼车将不再被认定为“黑车”
。以后，种种顺风车平台纷纷涌现，利便了市民的出行
。顺风车关于镌汰小客车出行、缓解交通拥堵和镌汰空气污染都有着起劲作用
。

一位顺风车旅客告诉记者，顺风车最主要的就是人情味儿，途中总能遇到各行各业的人，可以像朋侪般聊起生涯琐事
。以前的顺风车，是生疏人之间的善意毗连，是都会交通中一抹温柔的共享底色
。而现在，当职业司机把顺风车看成低价网约车运营，这种温情正在被酷寒的生意所取代
。

或许，各大顺风车平台需要重新审阅顺风车的定位与规则
。它不应是网约车的低价替换品，而应回归“顺路相助”的实质
。平台自身首先要自觉做到合规谋划，交通部分也应加大执法力度，做到有法必依、执法必严、违法必究，这样才华更好地提升旅客体验，让顺风车真正“顺风”
。