5月30日新闻，中国电动汽车市场的竞争愈发强烈，这不但对海内经济爆发影响，甚至波及全球汽车行业。

行业巨头比亚迪（BYD）上周宣布对多款中低端纯电和混淆动力车型推出一系列大幅降价步伐，部分车型降幅高达30%或以上。其中，定位经济型的小型车海鸥（Seagull）售价降至55,800元人民币。

其他中国主要车企也最先跟进降价。

中国汽车流通协会剖析师钟师在接受采访时体现：“比亚迪这次的行动让整个行业都挺主要的。”

他指出，“行业现在处于较量大的震荡之中”，尤其是中小车企对自身竞争力的担心日益加剧。

已往两年，中国电动汽车市场已经陷入价钱战，特斯拉（Tesla）在其中也起到了推波助澜的作用。

但这一次，随着新能源汽车在中国新乘用车销量中的占比已靠近一半，古板车企，包括国有车企，也感受到了重大压力。

上周，长城汽车董事长魏建军忠言称，中国汽车行业隐藏着一个尚未爆雷的“恒大”。他将快速扩张的电动车行业与中国房地产行业的高杠杆举行了类比。

随着媒体对车企财务状态的关注升温，周三比亚迪否定了有关其对山东省济南经销商在资金流方面施加太过压力的报道。该经销商未连忙回应置评请求。

两年内价钱下跌19%

据野村证券本周援引汽车之家研究院行业数据宣布的报告，已往两年，中国汽车平均零售价钱下跌约19%，降至约16.5万元人民币。

报告显示，混淆动力或增程式车型价钱降幅最大，已往两年下降了27%
；纯电动车价钱下调了21%
；而古板燃油车的降价幅度则低于平均水平，为18%。

相比之下，凭证盘算，美国新车平均售价于今年四月抵达48,699美元，较两年前上涨近1%。同月，美国电动车平均售价更是高达59,255美元。

比亚迪最新一轮降价并未涵盖其售价在20万元左右的高端车型，例如旗舰“汉”纯电轿车。媒体指出，凭证其测算，今年2月宣布的最新款汉车型比上一代自制约10%。

这家早期曾获沃伦·巴菲特（Warren Buffett）支持的中国汽车巨头，依附笼罩多价位区间的富厚车型，迅速在中国市场抢占份额。公司去年净利润同比增添49%，抵达141.7亿元人民币。流动欠债总额同比增添逾60%，至571.5亿元人民币。现金及现金等价物略降至1,022.6亿元人民币。

价钱战将一连

惠誉（Fitch）亚太区企业评级董事总司理王颖周二对媒体体现，中国新能源汽车销量的两位数增添，并非市场整体扩张，而是在蚕食古板内燃机汽车的市场份额。她指出，自2018年以来，中国汽车市场整体规模增速有限，预计今年汽车零售销量仅低个位数增添。

王颖体现，车企今年将在中国市场继续通过降价争取份额。她还指出，另一种选择是，企业免费为产品增添更多设置，好比高级驾驶辅助系统，而不是像已往一样特殊收费。

今年3月，吉祥控股的极氪（Zeekr）宣布其高级驾驶辅助系统将免费开放，而特斯拉则实验为类似功效向客户收费。而早在2月，比亚迪就宣布将驾驶辅助功效推广到旗下20多款车型。

已往几个月，政府越来越多地呼吁整治无效竞争，即所谓“内卷”。

然而，中国鼎力大举推动低本钱电动车生产，以及车企拓展外洋市场的行动，也引发了各国对本土汽车行业影响的担心。

欧盟在视察中国电动车生产历程中对政府津贴的使用后，对中国产电动车加征关税。美国也对中国产电动车征收100%的关税，彻底作废了这些车型进入全球第二大汽车市场的希望。

但在欧盟，关税影响有限。JATO Dynamics数据显示，4月比亚迪在欧洲销量首次凌驾特斯拉。欧洲汽车制造商协会称，同月特斯拉在欧洲销量同比暴跌49%。（易句）

（本文由AI翻译，网易编辑认真校对）