利润暴跌42%，马斯克避谈卖车大讲AI：特斯拉正履历“几个艰难的季度”

利润暴跌42%，马斯克避谈卖车大讲AI：特斯拉正履历“几个艰难的季度”

7月24日新闻，美国电动汽车制造商特斯拉于周三盘后宣布了2025年第二季度财报。财报显示，特斯拉第二季度营收为224.96亿美元，同比下滑12%。GAAP净利润录得12亿美元，非GAAP净利润为14亿美元，划分较去年同期下降16%和23%；调解后每股收益为0.40美元，同比下滑23%。

财报披露，第二季度公司共生产电动汽车410,244辆，与去年同期持平。其中，Model 3和Model Y的合并产量为396,835辆，同比增添3%；而Model S和Model X等高端车型产量为13,409辆，同比大幅下滑45%。交付量方面，第二季度特斯拉共交付电动汽车384,122辆，同比下滑13%。

盈利能力方面，第二季度运营利润为9.23亿美元，同比下滑42%；运营利润率降至4.1%，较去年同期收窄219个基点。总毛利润为38.78亿美元，同比下滑15%；总毛利率为17.2%，较去年同期收窄71个基点。

从营业板块来看，第二季度特斯拉焦点的汽车营业营收为166.61亿美元，同比下滑16%。发电及储能营业营收为27.89亿美元，同比下滑7%。包括车辆维修在内的“效劳及其他”营业营收为30.46亿美元，同比增添17%。

财报还显示，阻止第二季度末，公司持有的现金、现金等价物和投资总额为367.82亿美元，同比增添20%。

特斯拉在财报中将2025年第二季度界说为公司历史上里程碑式的主要时刻，宣称正式开启向人工智能、机械人手艺及相关效劳领域向导者的转型之路。公司于6月份在得州奥斯汀推出首个自动驾驶出租车（Robotaxi）效劳。特斯拉坚信，只管效劳初期运营规模有限，但其所接纳的纯视觉自动驾驶计划和基于海量行车数据的神经网络，能够一连提升驾驶清静性、快速扩大效劳网络并最终提高盈利能力。

展望未来，特斯拉透露公司正一直拓展车型阵容。其中，定位更亲民的车型已于6月完成首批试生产，妄想于2025年下半年实现大规模量产。Semi电动卡车和Cybercab机械人出租车的研发事情也在一连推进，这两款产品均妄想于2026年实现量产。

特斯拉强调，公司的战略重点坚持稳固：即随着自动驾驶软件的一连快速前进，致力于交付价钱亲民且极具吸引力的自动驾驶车型，一直扩大特斯拉汽车的全球保有量；同时，继续生长壮大能源营业，并鼎力大举推进机械人项目。

高管亮相与市场反应

在财报后的电话聚会上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）将开场后的十多分钟时间用于叙述自动驾驶、“擎天柱”机械人，以致最近开张的特斯拉餐厅，却对汽车销售自己着墨甚少。随后，他果真抨击谷歌旗下的Waymo，并宣称特斯拉在现实天下的人工智能方面“比谷歌强得多”。他提到，Cybercab的每英里本钱最终将“低于30美分”。

马斯克在电话聚会上体现，自己正在制订一个全新的“宏图妄想”（Master Plan），这将是继2006年、2016年和2023年之后，特斯拉宣布的第四版宏图。

在谈及对特斯拉的控制权时，马斯克体现：“我以为我对特斯拉的控制权应该足以确保它朝着好的偏向生长，但又不至于多到若是我疯了，也没人能把我踢出局。”

马斯克坦言，特斯拉正处于一个“希奇的过渡期”，不但将失去在美国的津贴，并且可能会履历“几个艰难的季度”。

只管剖析师普遍期待推出更实惠的车型能成为扭转销售颓势的催化剂，但马斯克在会上却起劲宣传他的自动驾驶出租车网络及其盈利远景，并将其描绘为解决消耗者购车肩负的要害计划。

他体现，公司的目的是到今年年底，向约莫一半的美国生齿提供自动驾驶出租车效劳，但他同时增补说“这需要获得羁系机构的批准”。

“我以为从手艺上讲，我们是能做到的，”马斯克说道。这与他一年前的展望形成比照，其时他曾体现特斯拉自动驾驶手艺的大规模推广不会遇到羁系障碍。

会上，马斯克还认可，允许已久的平价车型看起来会像一辆Model Y。但据路透社此前的新闻人士透露，这款被以为是Model Y SUV简化版的汽车，其生产妄想或将推迟数月。

聚会邻近尾声时，一位剖析师向马斯克提出了一个要害问题：当特斯拉和xAI在某些方面保存竞争时，他怎样思量在这两者之间分派资金、人力和精神。

马斯克回避了这个问题，称他建设xAI是为了能够吸引那些可能从未思量过加入一家汽车公司的工程师和其他人才加入人工智能项目。

媒体视角：挑战与隐忧并存

关于这份财报，多家媒体都表达了担心。

CNBC的报道强调，特斯拉汽车营业营收同比大幅下滑16%，标记着其销量一连第二个季度泛起下跌，并再次低于剖析师预期。报道指出，特斯拉第二季度汽车营业营收为167亿美元，远低于去年同期的199亿美元。其中，作为汽车营业主要组成部分的碳排放积分销售营收，也从去年同期的8.9亿美元腰斩至4.39亿美元。

CNBC以为，特斯拉今年的颓势部分缘故原由在于公司在美国和欧洲市场遭遇了强烈抵制。报道提及马斯克不但斥巨资助选特朗普、果真支持德国极右翼政党，还曾亲自向导特朗普政府新建设的政府效率部（DOGE），并在此时代力主大幅镌汰联邦政府雇员、破除羁系划定和作废美国国际开发署（USAID）。

别的，特斯拉在结构平价车型方面已显滞后。当众多车企纷纷扩充产品线、中国竞争敌手将高科技自动驾驶功效作为平价车型标配时，特斯拉至今仍未量产“Model 2”低价电动汽车。只管特斯拉于今年6月最先在得州奥斯汀测试自动驾驶出租车效劳，但进度已显着落伍于Alphabet旗下的Waymo。

虽然，CNBC也指出了财报中的起劲信号。特斯拉效劳及其他营业营收同比增添17%。公司体现，这主要得益于“超等充电站使用量增添带来的毛利增添”。第二季度，特斯拉净增2900多个超等充电桩，同比增添18%，使其全球充电网络共拥有7377座超等充电站。另外，特斯拉现在持有的数字资产价值已升至12.4亿美元，高于一年前的7.22亿美元。

路透社同样以为，推出平价车型是特斯拉扭转颓势的要害所在。报道强调，只管特斯拉接纳大幅打折和低息贷款等促销步伐，但仍未能抵御中国平价电动汽车的竞争和因马斯克政治态度引发的强烈抵制等多重负面攻击。文章援引市场研究机构Emarketer剖析师雅各布·伯恩（Jacob Bourne）的看法称：“思量到特斯拉近期的崎岖履历，业绩缺乏预期并不料外。若是特斯拉能有用完善市场定位，推出一款既能刺激销量又不攻击高价车型的平价车，那么这样真正亲民的产品势必会正中市场靶心。”

该报道还指出，投资者担心马斯克本月因组建新政党而与美国总统特朗普爆发冲突后，他是否还能有足够时间和精神来治理特斯拉。而最近包括认真北美和欧洲销售与制造的焦点高管在内的一批职员相继去职，也加剧了市场的担心。

美联社则将焦点放在马斯克的政治态度怎样一连损害特斯拉的品牌形象，并直接导致销量和利润下滑上。报道引用剖析师的看法，将特斯拉形容为一个“有毒品牌”，其形象已与公司认真人密不可分。这种负面看法已一连数月，并直接反应在消耗者的购置意愿上。Forrester剖析师迪潘詹·查特吉（Dipanjan Chatterjee）体现：“对首席执行官马斯克自己的看法，已经磨去了这个一经备受追捧、高歌猛进的汽车品牌的绚烂。”

《金融时报》从盈利能力与本钱结构入手，剖析了特斯拉利润率下滑的缘故原由及定价战略上的压力，并探讨了关税和物流本钱对毛利率的影响。而《纽约时报》则增补指出，由于美国销售的所有特斯拉汽车都在加州和得州生产，因此与其他汽车制造商相比，特斯拉受特朗普关税政策的影响较小，但仍需为入口原质料和零部件缴纳关税。该报还特殊提到，本月通过的共和党预算案将从今年9月起，作废购置和租赁电动汽车可享受的7500美元税收抵免优惠，此举将显著提高特斯拉汽车的购置本钱，同时该法案还破除了对碳排放不达标车企的？，这将直接攻击特斯拉通过出售碳排放积分获得的巨额收入。（辰辰）

分享： 2025-07-27 00:30:34 共81款