【西街视察】雷军劫要渡，小米车一直

互联网头脑改写名堂的最大磨练，是怎样用产品定力解决产品争议。

5月22日晚，小米15周年新品宣布会，小米CEO雷军讲满全场。首款自研芯片玄戒O1、搭载玄戒O1的小米手机S15 Pro、小米SUV新车YU7等悉数亮相。

重磅产品之外，公众也关注雷军会以何种姿态回到舞台中央——近两个月，因小米SU7事故、小米SU7 Ultra"挖孔门"等事务，雷军和小米一度在舆论中低调，又逐渐恢复声量。宣布会上的雷军，没再直接提及相关争议，但每一个手艺参数的字斟句酌里，每一帧产品演示的PPT细节中，不难看出自证的强硬与苏醒。

"无论岑岭低谷，无论顺境逆境，手艺为本，一直向前，这就是小米的生长之路"，谈及15年创业雷军如是说，谈及小米芯片之路，他又说"厥后者一最先一定不完善，总会被讥笑、被嫌疑，但厥后者总有时机"，"无论前方有几多难题，我们都绝不放弃，我们一定会坚持下去"。

这些亮相同样适用于更大的语境。

小米手机趟进了深水区，小米汽车刚上快车道就遇到了波折。在舆论场回覆"是否操之过急"的质疑并禁止易，在竞技场度过千锤百炼的劫更禁止易。

许多时间，竞争看似新旧势力对垒决议一切，但现实上更要平衡商业战略与认知裂痕。阻止自己出错，比击败敌手难题，不然昨天照旧营销事业，今天就成了公关；。

不久前的小米内部会上雷军反思，"公众对尊龙游戏人生就是博期待和要求远超了想象""15岁的小米，不再是行业的新人，我们在任何一个工业内里都没有了刑孤；て"。

着实，整个新能源车行业都没了刑孤；て。

中国汽车工业协会数据显示，今年1—4月新能源汽车产销划分为442.9万辆和430万辆，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比为42.7%。

形势大好，但竞争异常强烈。在国补一连退坡、车企价钱战等多重因素影响下，新能源镌汰赛司空见惯，有的造车新势力逐渐消逝，而卖得不错的品牌也会遭遇类似事故或性能争议。

针对引发较至公众关注的问题，羁系部分对"智驾""隐藏式门把手""动力电池新国标"等新能源汽车产品和功效的整理或规范渐趋增强。

但放眼未来，新能源汽车的生长之路难免尚有坑坑洼洼，无论对雷军小我私家照旧对小米汽车，劫要真真切切地渡，车还要继续坚定地开。

而对企业而言，一个组织从青涩走向成熟、从重大走向伟大，在真正乐成的前夜，通；崧睦纯嗟奈；懔，阿里腾讯一经如是，小米当下如是。一旦淬炼乐成，"黑历史"也会迸发强劲的生命力。

"疾风知劲草，路遥知马力"，雷军再度借用数度提及的箴言，为宣布会收尾。

北京商报谈论员 张绪旺

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