严翠/摄 图虫创意/供图

证券时报记者 严翠

6月30日是民航局“充电宝新规”实验第三日，证券时报记者在海内某着名二手生意平台盘问发明，大宗疑似被机场阻挡的充电宝流向二手生意平台举行销售。与此同时，“3C认证”充电宝日前已成为外卖配送平台热词，销量大涨。

继头部充电宝企业罗马仕、安克立异等召回多批次产品后，“充电宝风波”一连发酵。

多位行业人士告诉证券时报记者，此次充电宝召回风波，将倒逼行业由野蛮生长阶段往规范化、标准化偏向生长，行业将迎来洗牌，未来充电宝产品价钱可能上涨。关于未获3C认证产品的流通，如二手充电宝的生意，业界期待能有更妥善的解决计划。

大宗充电宝流向二手平台

凭证民航局新规，自6月28日起，榨取游客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

受此影响，最近几日，天下各地机场泛起大宗被阻挡的充电宝，有意思的是，这些被阻挡的充电宝部分似乎流向了二手生意平台重新销售。

证券时报记者在海内某着名二手生意平台发明，该平台泛起了大宗低价售卖二手充电宝的信息（含图片、文字、视频），有卖3元一个的，也有论斤卖的，好比18.8元一斤、19.8元一斤，也有接纳盲盒形式销售的，十几到几十元两三个充电宝。

商家普遍在售卖页面形貌所售商品时体现，包能用，但名目随机，同时不可包管能带上飞机等。

关于这些二手充电宝的泉源，当记者以买家身份咨询商家时，商家普遍迷糊回应，且关于是否具有3C认证，部分商家迷糊称“不知道”。不过，记者注重到，有的商家直接在售卖链接上写上“机场拿的一批二手充电宝”，虽然，也有的商家为了避开市场监视部分检查等，将“机场”二字换成了“车站”或“高铁”。

阻止现在，首都机场、大兴机场、深圳机场、上；　⒅厍旖被〉炔糠只∫哑舳涞绫υ荽嫘Ю，免费暂存限期均为7日。“由于新规实验与机场宣布启动充电宝暂存之间保存一定的时间差，天下部分机场难免会泛起一部分游客弃充电宝乘机的情形，这部分产品是否流向了二手生意平台，这背后涉及多方面的治理问题。”一位机场从业者告诉记者。

充电宝流向二手平台，还涉及是否合规、清静等问题。

首都经贸大学工商治理学院研究员肖旭对记者体现，充电宝内含有的锂电池属于危险物品，必需与专业接纳单位举行交接处置惩罚。充电宝接纳之后再回流市场，保存较高的清静隐患。其中，许多产品都是未经由清静性检测就直接流向市场，无疑会提高消耗者的使用危害。针对这个问题，相关部分需要进一步加大执法力度，同时也要做好消耗者教育，一定要关注是否有官方质检认证，选择正规渠道购置相关产品。

深度科技研究院院长张孝荣也对记者体现，这一征象有可能增添清静危害，由于这些充电宝大多无3C标识或属召回批次，可能保存清静隐患，在某种条件下，或会因电解液劣质或设计缺陷引生气灾或爆炸。

获3C认证产品销量大增

值得关注的是，充电宝风波爆发后，“3C认证”充电宝已成为外卖配送平台热词。相关电商平台数据显示，近一周内，3C认证充电宝的搜索量同比激增120%，头部品牌产品牢牢占有销量榜单前线。

朴朴超市事情职员体现，近一周充电宝销量环比增添30％，近两天环比增添50％；谌ㄌ逖榈甑南壑霸币蔡逑郑骸坝捎谛抡策的落地，我们门店的充电宝依附所有切合3C认证的优势，销量在近三日内日均增添20％。”

种种迹象批注，充电宝行业名堂正悄然生变，那些具有充电宝3C认证资质的企业有望迎来新的生长机缘。

“3C认证”是中国强制性产品认证的简称，是一种法定的强制性清静认证制度。我国市场羁系总局划定，自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标记的，不得出厂、销售、入口或者在其他谋划运动中使用。

天眼查专业版数据显示，阻止现在我国现存1.7万余家充电宝相关企业。按市占率，小米、安克立异、罗马仕是海内充电宝前三品牌。

不过，在国家市场羁系总局天下认证认可信息公共效劳平台搜索发明，罗马仕、安克立异、小米、倍思、绿联等多家着名充电宝品牌的部分3C认证被暂停，涉及多款快充移动电源产品，上述证书状态变换时间大都自6月初最先。例如，小米通讯手艺有限公司有两款充电宝的3C认证在6月14日被暂停，罗马仕险些全线移动电源的3C认证证书近期陆续被暂停，现在罗马仕的充电宝产品已在线上旗舰店周全下架。

前不久，罗马仕、安克立异纷纷宣布大规模召回问题批次充电宝，合计妄想全球召回数目超百万件充电宝，召回的原由于上游头部电芯供应商安普瑞斯将部分批次的电芯外包给某代工厂生产，外包工厂违规替换了电池阴极与阳极距离膜的原质料，导致电池正负极隔膜保存失效危害。

对此，前述受访专家肖旭告诉记者，已往，充电宝行业经由了野蛮生长，高速生长的同时，质量方面也袒露出许多问题。随着政策出台，在质量合规方面将面临越发严酷的要求，倒逼清静手艺升级，未来一段时间会泛起下行影响。一方面，相关企业需要增添性能检测的本钱投入，例如升级手艺平台、细化检测颗粒度；另一方面，行业层面需要尽快修订并出台更高级的标准，以标准优化来发动相关企业的协同生长。

“这一划定将加速行业洗牌，大厂召回产品需要支付较大本钱，缺乏品控的中小厂商面临镌汰，缺乏格的供应商难有立足之地。从久远看，行业集中度提升，清静标准提高，但短期内，行业阵痛难免，部分厂商面临镌汰危害，充电宝产品价钱可能上涨。”张孝荣对记者体现。

前述受访的多位专家对记者体现，充电宝行业增强产品清静要求的趋势已定，“这个行业终究会洗牌，镌汰掉那些靠组装电芯赚钱的低端厂家”。

期待妥善解决问题

关于3C新规之宿世产的充电宝能否流通，各界众说纷纭。

“也不可一棍子打死，若是充电宝是切合国家标准产品，仅仅没有3C认证，产品自己不保存电芯清静问题，我以为可以回流销售。”张孝荣说。

张孝荣向证券时报记者先容，全球来看，美国和欧洲国家普遍遵照国际民航组织《危险物品清静航空运输手艺细则》，要求充电宝携带时需标注清晰容量，且随身携带。例如美国FAA划定：容量≤100Wh可直接带上机，100-160Wh需航空公司批准；欧盟要求：充电宝必需有CE认证标识；日本类似：需切合PSE清静标准，容量限制严酷。“这些划定与中国3C认证类似，但中国新规更为严酷，直接榨取缺乏格产品乘机。”

“机场的充电宝可能会以低价回到市场，只要其他民用交通和公共场合还没有提出这样的要求，就尚有这样产品的生涯空间。可是，增强产品清静要求的趋势不会变。”萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊对记者体现。

据相识，阻止现在，已有部分机场回应了阻挡充电宝的接纳问题。虹桥机场客服和安检职员均体现，充电宝接纳后会“统一处置惩罚”，但不清晰最终详细如那里置；浦东机场则明确体现，阻挡不对规充电宝后将统一销毁，不会重新流入市场。

“阻挡充电宝回流二手平台保存较大清静隐患，平台应增强审核，要求卖家提供产品清静证实，相关部分需增强羁系，避免缺乏格产品重新流入市场，这种回流可能会延缓行业规范化历程，增添清静隐患。”河南泽槿状师事务所主任付建对记者体现。

资深工业经济视察家梁振鹏、品牌定位专家詹军豪提醒，市场往规范化生长的同时，还需谨防部分不规范厂商违规贴“3C认证”。他提醒，消耗者要区分真假3C，可以登录中国质量认证中心官方网站，点击“证书盘问”，选择商品生产厂家，若是显示“没有找到该证书”，就是缺乏格产品；也可以将防伪码输入“证书编号”里盘问。