7月5日新闻，据CNN报道，只管埃隆·马斯克（Elon Musk）曾放出豪言，但现实却是，Cybertruck在市场上堪称彻底的失败。

特斯拉对各车型的详细销量一直讳莫如深，因别的界很难准确掌握这款奇异皮卡的市场体现事实有多阴晦。

不过，我们照旧能从一些数据中窥见眉目。

凭证本周特斯拉宣布的交付数据（该数据通常被视为销量的风向标），今年4月至6月，特斯拉在全球共交付约38.4万辆汽车，同比下降13.5%，创下了公司史上最大跌幅。

而细究之下，对特斯拉来说，情形则更为严肃。

特斯拉没有单独披露Cybertruck这款高端车型的销量。马斯克曾体现，这款车的灵感泉源于反乌托邦影戏《银翼杀手（Blade Runner）》。在官方数据中，特斯拉只将车型分为两类：一类是Model 3和Model Y，另一类则被笼统地归为“其他车型”，席卷了老款Model S轿车、Model X SUV以及Cybertruck。

公司披露，第二季度“其他车型”总计交付约10,400辆。这对特斯拉而言自己就是个坏新闻。去年同期，“其他车型”交付量凌驾21,500辆。这样52%的下滑幅度，用“崩盘”来形容也不为过。

在这1.04万辆“其他车型”中，事实有几多是Cybertruck，几多是Model S或Model X？其详细分派尚不明确。

不过，可资参考的是今年前3个月的数据。凭证S&P全球出行（S&P Global Mobility）的注册数据，一季度特斯拉“其他车型”销量约为1.29万辆，其中Cybertruck占了7100辆，略高于一半。

据此推测，若是消耗趋势没有显着转变，特斯拉第二季度的Cybertruck销量很可能在5000到6000辆之间。这个数字甚至可能略低于福特F-150 Lightning和通用汽车（GM）旗下电动皮卡的销量——只管这些竞争敌手同样面临销量下滑，但市场热度远缺乏马斯克一手打造的Cybertruck。

关于销量问题，特斯拉方面未予置评。

但退一步讲，即便将这1.04万辆“其他车型”的交付量所有算作Cybertruck，这一效果依然远低于马斯克当初设定的目的。两年前，马斯克曾向投资者体现，他预计到2025年，特斯拉每年将生产25万辆Cybertruck。

今年已经由半，特斯拉距离马斯克当初设定的目的仍相去甚远。

Cybertruck的销量正面临多重逆境：

定价在8万至10万美元之间
；电动车税收抵免政策即将作废
；外观设计备受争议
；一再召回，包括有车主反应行驶中外部钢板脱落
；车主反应的现实续航里程仅为约320公里，远低于最初允许的800公里
；最初允许的增程器也已无下文
；这款车还与全球最富有、极具争议色彩的“准寡头”形象深度绑定
；重达3.2吨的Cybertruck俨然成为“MAGA派”的右翼象征，并成为恶意破损的目的。

这些问题会让Cybertruck拖垮特斯拉吗？或许不会。但这一系列的失误，已经成为公司整体动荡的缩影。

这款电动皮卡正面临来自Rivian、福特和通用汽车等敌手的强烈竞争。与此同时，在外洋要害市场，中国的竞争敌手正在一直蚕食特斯拉的市场份额。

特斯拉现在即将丢掉“全球年度电动车销量第一”这一宝座，其最大竞争敌手是中国车企比亚迪。本周，比亚迪宣布，今年上半年其电动车销量已突破100万辆，远远领先于特斯拉同期约72.1万辆的总量——而比亚迪现在尚未进入美国市场。

只管云云，华尔街的特斯拉“信徒”们依然坚定押注马斯克。在他们眼中，马斯克既是一位远见卓识者，更主要的或许是，一个让他们致富的演落发。

特斯拉股价今年累计下跌约17%，但已往五年间涨幅靠近300%。关于那些“死忠牛派”投资者而言，马斯克的“MAGA”倾向是否拖累了特斯拉卖车这一主业，着实并不主要。由于马斯克已经乐成让他们相信，特斯拉的未来寄托于AI驱动的自动驾驶乌托邦。

正是马斯克过往的种种允许，推动了股价的飞涨，也由此推高了马斯克的小我私家财产。

但马斯克的允许和展望，往往难以兑现。Cybertruck，即是最新的明证。（易句）

（本文由AI翻译，网易编辑认真校对）