四川西昌网约车市场危害预警背后：运力超饱和之后，难以决议的从业者丨封面深镜

封面新闻记者 罗石芊

5月8日，四川省凉山州交通运输局宣布《西昌市网络预约出租汽车市场危害预警的通告》（下文简称《通告》），提醒从业者提高危害提防意识：目今，西昌市共有巡游出租车1000辆、取证网约车2916辆，西昌市万人出租车拥有量已达40.5辆，显著高于同类型都会，网约车市场运力已超饱和。

“《通告》发出来之后，我们也在讨论这个事，现在网约车确实跑不动，太多了。”西昌市网约车驾驶员王海（假名）加入网约车行业已经3年多，在他看来，网约车生意“一年不如一年”。

在网约车市场运力超饱和的背后，外地网约车、出租车行业现状怎样？从业者面临怎样的难题？克日，封面新闻记者举行了视察采访。

市场运力已超饱和

交通部分宣布危害预警

《通告》显示，阻止2025年5月6日，西昌市共有巡游出租汽车企业4家、巡游出租汽车1000辆
；依法取得网约车谋划允许平台公司19家，取得《网络预约出租汽车运输证》车辆2916辆，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》职员12375人。按常住生齿96.6万盘算，西昌市万人出租车拥有量已达40.5辆（显著高于同类型都会），在出行方法日趋多样化、公交营运线路一连完善的情形下，网约车市场运力已超饱和。

在市场运营方面，现在，西昌市日均营运车辆2100余辆，单车日均订单量15单，单车日均营收275元。

西昌都会，路上行驶的出租车

除了关注到订单量和营收问题外，凉山州交通运输局还增添了危害提醒，例如：车辆一旦进入市场将肩负车辆包管费、行业淡季等带来的收入不稳固危害
；以及部分以租代购、挂靠谋划等方法所带来的危害。

凉山州交通运输局体现，宣布《通告》是为了进一步维护西昌市网络预约出租汽车市场谋划秩序，促举行业康健有序生长。《通告》还提醒，目今西昌市网约车市场已超饱和，市场供需关系爆发转变，希望有意从事网约车谋划的从业者认真调研市场、深入相识政策、合理评估危害，切实提高危害提防意识。

出租车行业“宽进难出”

驾驶员以为“本钱高、收入低”

今年，是西昌出租车司机沈先生踏入这行的第四年，每一天早出晚归的生涯看似纪律，但对他来说，现在有点“硬着头皮在扛”。

“这两天收入可能就在300到400块钱，抛开本钱可能就剩下200块左右。”沈先生算了一笔账，除开当初加入出租车公司需要支付5万元的押金外，天天他和同伴要向公司交240元的规费，“一人交120元，加上充电约30元，再加上用饭这些，一个月算下来，运气好收入能凌驾6千元，运气欠好可能就3、4千元。”

据沈先生先容，现在西昌共有四家出租车公司，公司规费在天天/每辆240元-260元不等，部分公司每个月有少许津贴。

“着实相较来说，开出租车少了买车费和包管费，办证也相对利便，这是相比网约车较量显着的优势了。”沈先生也坦言，若是能找到其他的事情，自己也会想脱离出租车行业，但现在面临最大的问题就是，若是要脱离，意味着要找到下一个“补位”的司机，才华将押金收回，“现在很难找到人来‘补位’，各人都知道开出租车不挣钱，除非你愿意赔本把这个名额转让出去。”

西昌城区一角 图据西昌融媒

有着同样懊恼的，尚有出租车司机阿克（假名）。5月14日，阿克在西昌市着名景点大石板古村周围待了一个下昼，“从下昼3点过到快5点，我就只接了你这一单生意。”阿克告诉封面新闻记者，由于网约车数目较多且相对利便、自制，大大都游客会选择网约车出行，出租车市场越来越小。

当被问及是否愿意放弃出租车、加入网约车行列，沈先生和阿克都以为，开网约车的生意也不会好太多。“你要自己买车，平台也会抽成，还会发券，算下来可能也比我们高不了几多。”沈先生说。

采访中，不少出租车驾驶员以为，他们的收入转变与网约车市场的快速扩张有着密不可分的关系。本钱高、收入低，已成为目今出租车行业的“常态”。纵然自己所在的出租车公司里早已没有空车，也常有驾驶员赔本也要脱离这个行业。

网约车数目快速增添

从业者体现“保费高、车辆贬值快、入局难”

2021年，凉山州首批网约车企业谋划允许证发放，6家公司获得首批允许。其时网约车市场照旧一片“蓝海”，引来不少从业者入局。

4年时间已往，外地网约车数目快速增添。《通告》显示，现在西昌市取得《网络预约出租汽车运输证》车辆2916辆，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》职员12375人。

3年前，西昌市民王海购入一辆电车，成为一名网约车司机。本以为是个自由的挣钱活，但入局之后却发明了许多问题。“首先你要自费买一辆车，其次是包管费，网约车一年的包管费在一万元以上，这比私人车贵太多。”王海先容说，除此以外，车辆一旦成为运营车后，贬值极快，二手市场价钱相对较低，整体而言，本钱并没有想象中的低。

“虽然现在每月收入能在万元左右，但我一天要一连跑十多个小时才行，相对以前来说，要难多了。”在王？蠢，现在的网约车一年比一年难跑，不但是网约车数目的激增，平台的抽成、优惠券的发放、一口价等也在一定水平上增添了本钱，导致收入降低。

“不过现在想要入局很难了，‘车证’基本很难办到，除非你去专门的地方买了车后，让他们帮你办。”王海说，从业必备的“车证”，是指《网络预约出租汽车运输证》。

西昌市城区一家可以治理网约车证的门店

2023年宣布的《凉山州网络预约出租汽车谋划效劳治理实验细则》显示，从事网约车谋划效劳的车辆，应当取得《网络预约出租汽车运输证》，网约车驾驶员需要审核通过且切合一定条件者，才华获得《网络预约出租汽车驾驶员证》。只有同时拿到这两个证件，驾驶员才华上岗。“已往，司机可以通过网约车平台向外地交通部分提出申请后拿证，但随着网约车越来越多，拿证就没有那么容易了。”王海说。

王海以为，若是已经入行了，现在要退出网约车行业，也不是一个明智的选择。“许多人都是买了车后边挣钱边还车贷，但网约车最多只能跑8年就要强制退出，到时间车辆贬值严重，能不可回本都是问题，还不如继续开下去，事实车证也是好禁止易才办到的，不开也是亏。”

运力饱和何解？

部分都会通过“限牌”缓解压力

西昌市网约车市场的现状，并非个例，近两年来，天下多地宣布了网约车市场谋划危害提醒。在运力饱和的压力下，一些都会最先举行数目管控。

2016年7月27日，《网络预约出租汽车谋划效劳治理暂行步伐》公布，网约车走向正当化。依附着优惠、利便的优势，网约车逐渐成为年轻人出行的首选方法。

据交通运输部网约车羁系信息交互系一切计，阻止2024年10月31日，天下共有362家网约车平台公司取得网约车平台谋划允许
；各地共发放网约车驾驶员证748.3万本、车辆运输证320.6万本，环比划分增添1.4%、2.1%。

但越来越多的网约车入局后，对都会的运力也是一个磨练。部分都会最先举行数目管制，通过暂停治理网约车运输证来缓解运力饱和的压力。

2018年4月21日，江苏省南京市暂停受理出租车（含网约车）新增运力允许和新增车辆营运允许，南京也成为我国率先实验网约车数目暂时管控的都会。以后数年间，武汉、三亚、长沙、贵阳、上海、济南等多个都会也宣布暂停治理网约车车证。

网约车“限牌”是否能够从基础上解决运力饱和压力，提升从业者收入？对此，国家发改委综合运输研究所都会交通中心主任程世东在接受《南方周末》采访时体现，网约车市场若是是由市场举行调理，政府就不应该去直接干预供应。若是政府论证网约车市场是举行特许谋划，那另当别论。从《国务院办公厅关于深化刷新推收支租汽车行业康健生长的指导意见》的要求来看，网约车市场交由市场调理。

同时，程世东以为，“限牌”不可解决驾驶员的收入问题，“限牌”限的是运力，“限牌”会带来牌照价值的溢价，可是溢价和驾驶员没有关系，谁掌握了牌照谁就爆发了收益，除非是驾驶员自己拥有牌照。

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