7月5日新闻
，据CNN报道
，只管埃隆·马斯克（Elon Musk）曾放出豪言
，但现实却是
，Cybertruck在市场上堪称彻底的失败。

特斯拉对各车型的详细销量一直讳莫如深
，因别的界很难准确掌握这款奇异皮卡的市场体现事实有多阴晦。

不过
，我们照旧能从一些数据中窥见眉目。

凭证本周特斯拉宣布的交付数据（该数据通常被视为销量的风向标）
，今年4月至6月
，特斯拉在全球共交付约38.4万辆汽车
，同比下降13.5%
，创下了公司史上最大跌幅。

而细究之下
，对特斯拉来说
，情形则更为严肃。

特斯拉没有单独披露Cybertruck这款高端车型的销量。马斯克曾体现
，这款车的灵感泉源于反乌托邦影戏《银翼杀手（Blade Runner）》。在官方数据中
，特斯拉只将车型分为两类：一类是Model 3和Model Y
，另一类则被笼统地归为“其他车型”
，席卷了老款Model S轿车、Model X SUV以及Cybertruck。

公司披露
，第二季度“其他车型”总计交付约10,400辆。这对特斯拉而言自己就是个坏新闻。去年同期
，“其他车型”交付量凌驾21,500辆。这样52%的下滑幅度
，用“崩盘”来形容也不为过。

在这1.04万辆“其他车型”中
，事实有几多是Cybertruck
，几多是Model S或Model X？其详细分派尚不明确。

不过
，可资参考的是今年前3个月的数据。凭证S&P全球出行（S&P Global Mobility）的注册数据
，一季度特斯拉“其他车型”销量约为1.29万辆
，其中Cybertruck占了7100辆
，略高于一半。

据此推测
，若是消耗趋势没有显着转变
，特斯拉第二季度的Cybertruck销量很可能在5000到6000辆之间。这个数字甚至可能略低于福特F-150 Lightning和通用汽车（GM）旗下电动皮卡的销量——只管这些竞争敌手同样面临销量下滑
，但市场热度远缺乏马斯克一手打造的Cybertruck。

关于销量问题
，特斯拉方面未予置评。

但退一步讲
，即便将这1.04万辆“其他车型”的交付量所有算作Cybertruck
，这一效果依然远低于马斯克当初设定的目的。两年前
，马斯克曾向投资者体现
，他预计到2025年
，特斯拉每年将生产25万辆Cybertruck。

今年已经由半
，特斯拉距离马斯克当初设定的目的仍相去甚远。

Cybertruck的销量正面临多重逆境：

定价在8万至10万美元之间
；电动车税收抵免政策即将作废
；外观设计备受争议
；一再召回
，包括有车主反应行驶中外部钢板脱落
；车主反应的现实续航里程仅为约320公里
，远低于最初允许的800公里
；最初允许的增程器也已无下文
；这款车还与全球最富有、极具争议色彩的“准寡头”形象深度绑定
；重达3.2吨的Cybertruck俨然成为“MAGA派”的右翼象征
，并成为恶意破损的目的。

这些问题会让Cybertruck拖垮特斯拉吗？或许不会。但这一系列的失误
，已经成为公司整体动荡的缩影。

这款电动皮卡正面临来自Rivian、福特和通用汽车等敌手的强烈竞争。与此同时
，在外洋要害市场
，中国的竞争敌手正在一直蚕食特斯拉的市场份额。

特斯拉现在即将丢掉“全球年度电动车销量第一”这一宝座
，其最大竞争敌手是中国车企比亚迪。本周
，比亚迪宣布
，今年上半年其电动车销量已突破100万辆
，远远领先于特斯拉同期约72.1万辆的总量——而比亚迪现在尚未进入美国市场。

只管云云
，华尔街的特斯拉“信徒”们依然坚定押注马斯克。在他们眼中
，马斯克既是一位远见卓识者
，更主要的或许是
，一个让他们致富的演落发。

特斯拉股价今年累计下跌约17%
，但已往五年间涨幅靠近300%。关于那些“死忠牛派”投资者而言
，马斯克的“MAGA”倾向是否拖累了特斯拉卖车这一主业
，着实并不主要。由于马斯克已经乐成让他们相信
，特斯拉的未来寄托于AI驱动的自动驾驶乌托邦。

正是马斯克过往的种种允许
，推动了股价的飞涨
，也由此推高了马斯克的小我私家财产。

但马斯克的允许和展望
，往往难以兑现。Cybertruck
，即是最新的明证。（易句）

（本文由AI翻译
，网易编辑认真校对）