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　　猫眼影戏记者 赵虎 报道w3u7903ejky2ywls

封面新闻记者 罗石芊

5月8日，四川省凉山州交通运输局宣布《西昌市网络预约出租汽车市场危害预警的通告》（下文简称《通告》），提醒从业者提高危害提防意识：目今，西昌市共有巡游出租车1000辆、取证网约车2916辆，西昌市万人出租车拥有量已达40.5辆，显著高于同类型都会，网约车市场运力已超饱和。

“《通告》发出来之后，我们也在讨论这个事，现在网约车确实跑不动，太多了。”西昌市网约车驾驶员王海（假名）加入网约车行业已经3年多，在他看来，网约车生意“一年不如一年”。

在网约车市场运力超饱和的背后，外地网约车、出租车行业现状怎样？从业者面临怎样的难题？克日，封面新闻记者举行了视察采访。

市场运力已超饱和

交通部分宣布危害预警

《通告》显示，阻止2025年5月6日，西昌市共有巡游出租汽车企业4家、巡游出租汽车1000辆；依法取得网约车谋划允许平台公司19家，取得《网络预约出租汽车运输证》车辆2916辆，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》职员12375人。按常住生齿96.6万盘算，西昌市万人出租车拥有量已达40.5辆（显著高于同类型都会），在出行方法日趋多样化、公交营运线路一连完善的情形下，网约车市场运力已超饱和。

在市场运营方面，现在，西昌市日均营运车辆2100余辆，单车日均订单量15单，单车日均营收275元。

西昌都会，路上行驶的出租车

除了关注到订单量和营收问题外，凉山州交通运输局还增添了危害提醒，例如：车辆一旦进入市场将肩负车辆包管费、行业淡季等带来的收入不稳固危害；以及部分以租代购、挂靠谋划等方法所带来的危害。

凉山州交通运输局体现，宣布《通告》是为了进一步维护西昌市网络预约出租汽车市场谋划秩序，促举行业康健有序生长。《通告》还提醒，目今西昌市网约车市场已超饱和，市场供需关系爆发转变，希望有意从事网约车谋划的从业者认真调研市场、深入相识政策、合理评估危害，切实提高危害提防意识。

出租车行业“宽进难出”

驾驶员以为“本钱高、收入低”

今年，是西昌出租车司机沈先生踏入这行的第四年，每一天早出晚归的生涯看似纪律，但对他来说，现在有点“硬着头皮在扛”。

“这两天收入可能就在300到400块钱，抛开本钱可能就剩下200块左右。”沈先生算了一笔账，除开当初加入出租车公司需要支付5万元的押金外，天天他和同伴要向公司交240元的规费，“一人交120元，加上充电约30元，再加上用饭这些，一个月算下来，运气好收入能凌驾6千元，运气欠好可能就3、4千元。”

据沈先生先容，现在西昌共有四家出租车公司，公司规费在天天/每辆240元-260元不等，部分公司每个月有少许津贴。

“着实相较来说，开出租车少了买车费和包管费，办证也相对利便，这是相比网约车较量显着的优势了。”沈先生也坦言，若是能找到其他的事情，自己也会想脱离出租车行业，但现在面临最大的问题就是，若是要脱离，意味着要找到下一个“补位”的司机，才华将押金收回，“现在很难找到人来‘补位’，各人都知道开出租车不挣钱，除非你愿意赔本把这个名额转让出去。”

西昌城区一角 图据西昌融媒

有着同样懊恼的，尚有出租车司机阿克（假名）。5月14日，阿克在西昌市着名景点大石板古村周围待了一个下昼，“从下昼3点过到快5点，我就只接了你这一单生意。”阿克告诉封面新闻记者，由于网约车数目较多且相对利便、自制，大大都游客会选择网约车出行，出租车市场越来越小。

当被问及是否愿意放弃出租车、加入网约车行列，沈先生和阿克都以为，开网约车的生意也不会好太多。“你要自己买车，平台也会抽成，还会发券，算下来可能也比我们高不了几多。”沈先生说。

采访中，不少出租车驾驶员以为，他们的收入转变与网约车市场的快速扩张有着密不可分的关系。本钱高、收入低，已成为目今出租车行业的“常态”。纵然自己所在的出租车公司里早已没有空车，也常有驾驶员赔本也要脱离这个行业。

网约车数目快速增添

从业者体现“保费高、车辆贬值快、入局难”

2021年，凉山州首批网约车企业谋划允许证发放，6家公司获得首批允许。其时网约车市场照旧一片“蓝海”，引来不少从业者入局。

4年时间已往，外地网约车数目快速增添。《通告》显示，现在西昌市取得《网络预约出租汽车运输证》车辆2916辆，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》职员12375人。

3年前，西昌市民王海购入一辆电车，成为一名网约车司机。本以为是个自由的挣钱活，但入局之后却发明了许多问题。“首先你要自费买一辆车，其次是包管费，网约车一年的包管费在一万元以上，这比私人车贵太多。”王海先容说，除此以外，车辆一旦成为运营车后，贬值极快，二手市场价钱相对较低，整体而言，本钱并没有想象中的低。

“虽然现在每月收入能在万元左右，但我一天要一连跑十多个小时才行，相对以前来说，要难多了。”在王？蠢，现在的网约车一年比一年难跑，不但是网约车数目的激增，平台的抽成、优惠券的发放、一口价等也在一定水平上增添了本钱，导致收入降低。

“不过现在想要入局很难了，‘车证’基本很难办到，除非你去专门的地方买了车后，让他们帮你办。”王海说，从业必备的“车证”，是指《网络预约出租汽车运输证》。

西昌市城区一家可以治理网约车证的门店

2023年宣布的《凉山州网络预约出租汽车谋划效劳治理实验细则》显示，从事网约车谋划效劳的车辆，应当取得《网络预约出租汽车运输证》，网约车驾驶员需要审核通过且切合一定条件者，才华获得《网络预约出租汽车驾驶员证》。只有同时拿到这两个证件，驾驶员才华上岗。“已往，司机可以通过网约车平台向外地交通部分提出申请后拿证，但随着网约车越来越多，拿证就没有那么容易了。”王海说。

王海以为，若是已经入行了，现在要退出网约车行业，也不是一个明智的选择。“许多人都是买了车后边挣钱边还车贷，但网约车最多只能跑8年就要强制退出，到时间车辆贬值严重，能不可回本都是问题，还不如继续开下去，事实车证也是好禁止易才办到的，不开也是亏。”

运力饱和何解？

部分都会通过“限牌”缓解压力

西昌市网约车市场的现状，并非个例，近两年来，天下多地宣布了网约车市场谋划危害提醒。在运力饱和的压力下，一些都会最先举行数目管控。

2016年7月27日，《网络预约出租汽车谋划效劳治理暂行步伐》公布，网约车走向正当化。依附着优惠、利便的优势，网约车逐渐成为年轻人出行的首选方法。

据交通运输部网约车羁系信息交互系一切计，阻止2024年10月31日，天下共有362家网约车平台公司取得网约车平台谋划允许；各地共发放网约车驾驶员证748.3万本、车辆运输证320.6万本，环比划分增添1.4%、2.1%。

但越来越多的网约车入局后，对都会的运力也是一个磨练。部分都会最先举行数目管制，通过暂停治理网约车运输证来缓解运力饱和的压力。

2018年4月21日，江苏省南京市暂停受理出租车（含网约车）新增运力允许和新增车辆营运允许，南京也成为我国率先实验网约车数目暂时管控的都会。以后数年间，武汉、三亚、长沙、贵阳、上海、济南等多个都会也宣布暂停治理网约车车证。

网约车“限牌”是否能够从基础上解决运力饱和压力，提升从业者收入？对此，国家发改委综合运输研究所都会交通中心主任程世东在接受《南方周末》采访时体现，网约车市场若是是由市场举行调理，政府就不应该去直接干预供应。若是政府论证网约车市场是举行特许谋划，那另当别论。从《国务院办公厅关于深化刷新推收支租汽车行业康健生长的指导意见》的要求来看，网约车市场交由市场调理。

同时，程世东以为，“限牌”不可解决驾驶员的收入问题，“限牌”限的是运力，“限牌”会带来牌照价值的溢价，可是溢价和驾驶员没有关系，谁掌握了牌照谁就爆发了收益，除非是驾驶员自己拥有牌照。

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