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小米YU7来了,但雷军还没有松懈下来

小米YU7来了,但雷军还没有松懈下来

作者 | 王小娟

编辑 | 柴旭晨

在外界的一片张望中,小米YU7终于来了。

5月22日,时值小米15周年,小米集团首创人、董事长雷军用两个小时宣布一系列战略产品,以此来作为小米15周年的新起点。而其中最被关注的,照旧玄戒O1芯片与新车小米YU7。只管没有宣布小米YU7的价钱,也没有开启小定,但小米YU7依旧是整个宣布会的热潮。

不过,在这场宣布会上,雷军并没有直接回应最近以来外界对小米造车的一系列质疑。但一切并非丝滑地已往了,改变在悄然爆发。

回溯来看,在小米SU7的第一场宣布会上,雷军用近三个小时讲述在造车方面新手艺,清静执偾其中的一部分。但这次YU7宣布会上,清静成了压轴大戏。一个多小时里,提了十数次“清静”,在清静硬件方面,还提到了铠甲笼式钢铝混淆车身等。

而在最近事故争议点上的辅助驾驶,也有所改变。这一次,雷军先是先容了这一次YU7上搭载的辅助驾驶的硬件。然后又强调,小米YU7将全系标配激光雷达。

作为比照,激光雷达在探测距离以及异形障碍物识别精度方面,相比没有搭载的版本有所提高。在此之前,爆发事故的车型为小米SU7标准版,并没有设置激光雷达。

以上转变,可以算是对此前事故的间接回应。

在小米YU7的首次宣布会上,被先拿出来整车亮点主要外观方面的车身比例、电动内翻门把手,智能化方面的小米天涯屏全景显示、首批搭载新一代大算力Thor芯片且全系标配激光雷达的辅助驾驶等。

而在辅助驾驶方面,这一次小米将其称为全系满血标配,仅硬件就包括Thor芯片、1个激光雷达、1个4D毫米波雷达,11个高清摄像头以及12个超声波雷达。

以悦目来吸引年轻用户,是小米在SU7上实践乐成的窍门。在YU7上,小米依旧强调其颜值,雷军体现,小米YU7不是简朴的“SU7升高版”,而是一台由内而外大差别的小米汽车首款SUV。

宣布会上,雷军就在这款车4999×1996×1600mm的车身尺寸上,先容了3倍轮轴比、2.1倍轮高比、1.25倍宽高比等多个让车显得更悦目的比例。

有意思的是,在本次宣布会之前,法拉利中国还曾在其官方社交媒体上发文,文章问题为《法拉利先生的专属Purosangue》,配图的车型的颜色为绿色,并称“定制之美,源自色彩之缘?缭60年,奇异配色重塑经典”。这也被网友诠释为暗讽小米YU7借鉴。

不过小米方面没有提到法拉利。以后前车型名称宣布之时,就知道这款车就是盯着特斯拉Model Y而来的。

最早宣布小米YU7时,时值Model Y焕新版上市,特斯拉在微博上体现“只管比照”,雷军也热情转发并回复:“好的。”其时,小米方面先容,“YU”的意思是“Y Ultra”,即更强的Model Y。

只管在这次宣布会上,雷军强调,“YU”取自“御风而行”之意,但照旧将小米YU7与特斯拉Model Y举行了全方位比照。

从SKU上来看,两款车都有三个版本,即标准版、Pro版、Max版。在被比照的方面,小米YU7似乎都更强一些。除了尺寸上大一圈之外,续航方面,仅以标准版比照来看,小米YU7标准版用了96.3度的电池包,续航835km,Model Y标准版搭载62.5度电池包,续航590km。

另外,小米YU7标配了天涯屏、激光雷达、一连阻尼可变减震器、800V高压架构等,雷军先容,仅这些设置就应该比Model Y贵个六七万。作为比照,Model Y的起售价为26.35万元。

不过,有行业人士体现,这一次比照中,并没有比照两款车的重量。以标准版来看,小米YU7要比Model Y重近300kg,这样意味着更高的电耗,同时,惯性更大,关于刹车性能的要求也会更高。

跨过实验室的比照数据,两家的实力还需要市场的验证。在小米YU7入场之前,去年汽车行业就有“六大门派围剿特斯拉”,但效果是Model Y更抗打。

接下来,就看7月上市之后,YU7能不可像SU7一样,继续脱销了。

不过,黄牛已经率先行动了。二手平台,“小米YU7 F码”、“小米YU内部渠道首批提车”等相关帖子已经有数十条,价钱从1800元-6000元不等,其中有一条标价为2000元的帖子,有凌驾200人点了想要。

可见,岂论之后的效果怎样,小米YU7热度都不会低。但见识过流量背面的小米,显然需要越发审慎地看待爆火这件事。

前段时间,雷军在内部讲话中提到,从外界对小米的要求来看,小米已经不是车圈的新人了。随着更多车型的上市,小米也确实不再是车圈新人,跨过刑孤 ;て,汽车行业的种种拷问也需要小米往返覆,好比最近的种种质疑。

只管在这次宣布会上雷军依旧体现得激情汹涌,喊到破音。但不少观众体现,这一次显着越发审慎,没有之前的那么松懈自信了。

显然,履历了近两个月的逆风期,小米造车需要的不但是下一个爆款新车,还需要重新挽回用户的信心,以更有底气的姿态,投入车圈的竞争当中。

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