小米YU7来了
，但雷军还没有松懈下来

作者 | 王小娟

编辑 | 柴旭晨

在外界的一片张望中
，小米YU7终于来了。

5月22日
，时值小米15周年
，小米集团首创人、董事长雷军用两个小时宣布一系列战略产品
，以此来作为小米15周年的新起点。而其中最被关注的
，照旧玄戒O1芯片与新车小米YU7。只管没有宣布小米YU7的价钱
，也没有开启小定
，但小米YU7依旧是整个宣布会的热潮。

不过
，在这场宣布会上
，雷军并没有直接回应最近以来外界对小米造车的一系列质疑。但一切并非丝滑地已往了
，改变在悄然爆发。

回溯来看
，在小米SU7的第一场宣布会上
，雷军用近三个小时讲述在造车方面新手艺
，清静执偾其中的一部分。但这次YU7宣布会上
，清静成了压轴大戏。一个多小时里
，提了十数次“清静”
，在清静硬件方面
，还提到了铠甲笼式钢铝混淆车身等。

而在最近事故争议点上的辅助驾驶
，也有所改变。这一次
，雷军先是先容了这一次YU7上搭载的辅助驾驶的硬件。然后又强调
，小米YU7将全系标配激光雷达。

作为比照
，激光雷达在探测距离以及异形障碍物识别精度方面
，相比没有搭载的版本有所提高。在此之前
，爆发事故的车型为小米SU7标准版
，并没有设置激光雷达。

以上转变
，可以算是对此前事故的间接回应。

在小米YU7的首次宣布会上
，被先拿出来整车亮点主要外观方面的车身比例、电动内翻门把手
，智能化方面的小米天涯屏全景显示、首批搭载新一代大算力Thor芯片且全系标配激光雷达的辅助驾驶等。

而在辅助驾驶方面
，这一次小米将其称为全系满血标配
，仅硬件就包括Thor芯片、1个激光雷达、1个4D毫米波雷达
，11个高清摄像头以及12个超声波雷达。

以悦目来吸引年轻用户
，是小米在SU7上实践乐成的窍门。在YU7上
，小米依旧强调其颜值
，雷军体现
，小米YU7不是简朴的“SU7升高版”
，而是一台由内而外大差别的小米汽车首款SUV。

宣布会上
，雷军就在这款车4999×1996×1600mm的车身尺寸上
，先容了3倍轮轴比、2.1倍轮高比、1.25倍宽高比等多个让车显得更悦目的比例。

有意思的是
，在本次宣布会之前
，法拉利中国还曾在其官方社交媒体上发文
，文章问题为《法拉利先生的专属Purosangue》
，配图的车型的颜色为绿色
，并称“定制之美
，源自色彩之缘？缭60年
，奇异配色重塑经典”。这也被网友诠释为暗讽小米YU7借鉴。

不过小米方面没有提到法拉利。以后前车型名称宣布之时
，就知道这款车就是盯着特斯拉Model Y而来的。

最早宣布小米YU7时
，时值Model Y焕新版上市
，特斯拉在微博上体现“只管比照”
，雷军也热情转发并回复：“好的。”其时
，小米方面先容
，“YU”的意思是“Y Ultra”
，即更强的Model Y。

只管在这次宣布会上
，雷军强调
，“YU”取自“御风而行”之意
，但照旧将小米YU7与特斯拉Model Y举行了全方位比照。

从SKU上来看
，两款车都有三个版本
，即标准版、Pro版、Max版。在被比照的方面
，小米YU7似乎都更强一些。除了尺寸上大一圈之外
，续航方面
，仅以标准版比照来看
，小米YU7标准版用了96.3度的电池包
，续航835km
，Model Y标准版搭载62.5度电池包
，续航590km。

另外
，小米YU7标配了天涯屏、激光雷达、一连阻尼可变减震器、800V高压架构等
，雷军先容
，仅这些设置就应该比Model Y贵个六七万。作为比照
，Model Y的起售价为26.35万元。

不过
，有行业人士体现
，这一次比照中
，并没有比照两款车的重量。以标准版来看
，小米YU7要比Model Y重近300kg
，这样意味着更高的电耗
，同时
，惯性更大
，关于刹车性能的要求也会更高。

跨过实验室的比照数据
，两家的实力还需要市场的验证。在小米YU7入场之前
，去年汽车行业就有“六大门派围剿特斯拉”
，但效果是Model Y更抗打。

接下来
，就看7月上市之后
，YU7能不可像SU7一样
，继续脱销了。

不过
，黄牛已经率先行动了。二手平台
，“小米YU7 F码”、“小米YU内部渠道首批提车”等相关帖子已经有数十条
，价钱从1800元-6000元不等
，其中有一条标价为2000元的帖子
，有凌驾200人点了想要。

可见
，岂论之后的效果怎样
，小米YU7热度都不会低。但见识过流量背面的小米
，显然需要越发审慎地看待爆火这件事。

前段时间
，雷军在内部讲话中提到
，从外界对小米的要求来看
，小米已经不是车圈的新人了。随着更多车型的上市
，小米也确实不再是车圈新人
，跨过刑孤
；て
，汽车行业的种种拷问也需要小米往返覆
，好比最近的种种质疑。

只管在这次宣布会上雷军依旧体现得激情汹涌
，喊到破音。但不少观众体现
，这一次显着越发审慎
，没有之前的那么松懈自信了。

显然
，履历了近两个月的逆风期
，小米造车需要的不但是下一个爆款新车
，还需要重新挽回用户的信心
，以更有底气的姿态
，投入车圈的竞争当中。

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