(文/陈济深 编辑/张广凯)
在B站宣布一季报继续盈利同日,一个名为“难评H2S”的新账号宣布了第一条视频《12万的萤火虫,它贵吗?》,对蔚来旗下萤火虫汽车举行了详细的评测,迅速登上B站热门。
相比生疏的账号名,不少观众意外的发明,视频的评测人正是B站着名汽车区UP主“铁秀IRONSHOW”团队两位原成员。
“铁秀IRONSHOW”团队由5人组成,以视频制作优异、内容创意富厚著称,是少数又能诙谐整活还能输出干货的汽车自媒体博主。其自创的“铁秀坡”甚至成为了体现汽车底盘优异与否的一个验证园地,令其在B站拥有了百万粉丝和1.2亿的视频播放量。
然而两个月前的3月15日,“铁秀IRONSHOW”突然宣布驱逐。
关于驱逐的缘故原由,团队认真人自称由于创作能力一直消逝,在公司经济层面也没进入正向循环,最终做出了连忙阻止的决议。
铁秀认真人在粉丝群诠释驱逐缘故原由
鉴于铁秀运营重心和收入泉源均来自B站(抖音粉丝仅有10万),其突然驱逐和公司经济的逆境彼时也引发了诸多网友关于B站商业化情形的反思。
而除了“难评H2S”中的两位原铁秀成员外,在其宣布视频前10分钟,原铁秀团队的另外两位成员也通过自己的账号宣布了视频《让萤火虫带着你逃跑。 ,同样是先容了萤火虫汽车。
至此,一经听说因经济问题驱逐的铁秀团队,在不到两个月时间内原来的班底便一分为二各自另起炉灶。关于老粉而言,喜欢的UP主换了一种形式恢复更新虽然让人欣喜,可是这也将另一个问题摆在了台面上,一经声称不赚钱的铁秀团队,为何都继续选择在B站平台重新最先更新?
铁秀驱逐,真由于入不敷出?
车评在许多人的印象中似乎是一个很是赚钱的生意,而诸如车评人陈震由于提前发出评测视频赔给车企500万的新闻更是让人爆发了车评人躺着数钱的刻板印象。
事实上,车评简直是一个很是赚钱的生意,在现在中国汽车市场,尤其是新能源车强烈竞争的时代,车评人即便没有做到诸如陈震、韩路、颜宇鹏这样的头部级别,依然不乏赚钱空间。即便在B站,2024年百大UP主“Upspeed盛嘉成”和“保镖的车库”即是汽车区商业化的代表。
因此,关于铁秀团队的驱逐,与其归罪到汽车自媒体商业化的问题,不如说是其账号自己属性带来的局限。
作为将段子融入到车评的栏目,铁秀团队的节目极端依赖段子的水平。
以其驱逐前最后一期视频评测小鹏P7为例,其通过编排段子将古板新能源三巨头蔚小理(蔚来、小鹏、理想)的看法重新界说成蔚来、小米、理想,不但给观众科普了小米入局新能源车给行业带来的攻击,也巧妙的引出了本期主角小鹏汽车。
然而这样的段子不但需要灵感,也极大地限制了铁秀团队的创作产出。
为了阻止观众的审美疲劳和自身的创作瓶颈,铁秀团队无法做到短期产出大宗的视频,其在2024年累计更新了35个视频,相比汽车区其他UP主显著偏低。
而除了偏低的产出效率,铁秀团队在制作本钱方面也保存着较大的压力。
有B站汽车区UP主对视察者网体现,汽车评测中租车本钱是禁止忽视的一环,关于热门新款车型,纯粹通过媒体试驾运动很难周全知足评测需求。因此想要周全评测一款车,要么通过厂商相助/商单提前单独获取测试用车,要么就要接纳在新车上市后先全款购入,评测后二手卖出的战略,可是关于铁秀团队,他们越发倾向的是新车上市后第一时间租车的计划,而这个做法给他们带来了重大的本钱压力。
该UP主诠释道:“以热门车型小米SU7 Ultra为例,其上市时租车价钱抵达了2000元/天的级别,已经和租劳斯莱斯价钱比肩。而若是涉及到拆车,测试极限性能等情形,租车的单日价钱更是蹿升至8000元/日起。”
作为参考,11个月前上市的小米SU7 Max租车行情价钱则在500元/天左右,这个价钱也可以租到疾驰E级、宝马5系等豪华汽车K剂康阶獬挡馐院苣言谝惶炷谕瓿,简陋估算,若是想要在小米SU7 Ultra上市时宣布评测视频,光是租车和园地本钱可能就上万。
而除了租车和园地本钱,拍摄本钱、职员本钱都是禁止忽视的环节。该UP主告诉视察者网,以铁秀团队的制作水平和制作周期,想要养活5人规模的团队,其年收入至少需要在200万元这个量级。
那么铁秀团队的收入能否笼罩呢?
凭证视察者网获取的报价显示,铁秀账号在B站的广告报价为20万一期,其橱窗展示的8期广告作品中,有2期在2023年,5期在2024年,1期在2025年,均获得了B站热门推荐。其中2025年1月10日宣布的广告视频《我是杀手2025》甚至登上了B站每周必看榜单,平台的支持不可谓不大。
铁秀B站商单视频报价20万元
有投放公司人士体现,铁秀这个商单数据体现属于甲方需要等他档期的级别;欢灾,铁秀缺的历来不是商单,而是能够执行商单的产能,他们和偕行间最为显着的差别化特色,反而成为了约束他们进一步商业化的枷锁。
这次团队各自复出后,原铁秀成员也在新视频里回应了相关的传言和讨论。其在视频中体现“除了经济上的缘故原由,团队关于创作和谋划理念也有一些不同”。
值得注重的是,同样是测评一款新车,两个团队的视频气概泛起了显著的区别,一个继续了原团队的专业气概,而另一个则保存了叙事手法,视频中融入了大宗的段子和剧情,也间接证实晰相比铁秀团队高本钱、低产量导致的营收水平瓶颈,创作理念的不同可能是其驱逐更主要的缘故原由。
汽车已成B站广告新支柱
无论内部有何纠纷,原铁秀团队一分为二同日复出并依然选择B站平台,反而证实晰一个事实——B站依然是汽车厂商投放和汽车自媒体的主战场之一。
早在2024年头,汽车赛道商业化的代表UP主保镖的车库以为,“B站的用户泛起出高知化、爱听手艺、爱听深度内容、关注种种新产品等特点。他们能看、想看、爱看深度内容。这使得B站在汽车赛道有着奇异的优势。”
在2025年B站AD TALK上,B站营销中心总司理王旭对视察者网体现,除了古板的游戏,电商,家居外,汽车不但是B站恒久发力的板块,也是众多汽车品牌,尤其是新能源汽车品牌种草和投放的必争之地。
另一位腰部汽车UP主则体现,在短视频平台,大部分用户刷视频都是图一乐,愿意听主播解说和上课的人群照旧少数,反而那些说汽车段子,诸如奥迪不是豪华品牌、男子就要开V8、50万以内飞度最好的视频流量惊人。而B站用户越发走心,这也是其将B站作为更新主要渠道的缘故原由。
最新的2025年B站一季报显示,一季度,汽车区用户规模和视频播放量均同比增添超50%,平均天天有凌驾1700万用户在B站寓目汽车内容。汽车也成为了B站仅次于游戏、网络、电商、家居的第五大广告收入泉源。
现实上,B站汽车区的昌盛也显著惠及了大宗的汽车类和非汽车类UP主。
B站UP主食贫道拍摄的穿越新大陆系列纪录片中,食贫道团队与理想汽车相助,驾驶理想L9穿越了美洲大陆,而B站头部UP主影视飓风也同样和理想相助,驾驶L9畅游欧洲,谈论区中大宗泛起谢谢甲方催更等信息,更有用户由于看了视频直接下单了同款车型,实现了UP主和企业的良性循环。
而汽车类UP主则依附着各自的看家本事,在B站分到了汽车商业化的一杯羹。
以百大UP主保镖的车库为例,只管其视频都是做汽车硬科普。但他能把硬核手艺转化为通俗科普,在手艺、工业、品牌、车型等多个维度买通周全而透彻的汽车知识系统,被称为奶奶都看得懂的行走PPT。不但获得了观众的认可,种种汽车品牌的相助邀约更是络绎一直,而相比起古板广告的卖点堆砌,保镖的商单视频依然干货满满,不但不会让观众倾轧,反而能够让观众在学习后大叫原来云云,实现求名求利的效果。
从这个角度来看,一经的汽车区顶流铁秀在分家后,无论是哪一派,似乎都以为自己有时机重新复刻在B站的乐成。而在很长一段时间内被人诟病消耗能力不高的B站用户,现在已经成为了车企们眼中最适合种草的工具群体。
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监制:邓金木
策划:赖晗
主创:唐征宇 林箴贺 陈佛烘 颜亦阳 陈林韵
编辑:王家菁、段圣祺